| 設備保全 |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理 |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 建設機械の車両整備用コンピュータ（設備保全） |
| ２−１−２ |
| ７ |
| 【技術内容】 |
| 建設機械の設備保全に車両整備用コンピュータが使用されている。 |
| ツールとしては２種類がある（図１参照）。 |
| 車両診断用のソフトウェアは、車両に搭載されているエンジンやトランスミッション制御用コンピュータにRS-232C回線を通じてアクセスし、様々な車両の情報を表示・変更することができる。例えばエンジン制御用コンピュータにアクセスし、エンジン出力の適正値への調整・燃料噴射タイミングの調整（キャリブレーション）等も行うことができる等、車両の各種調整も容易に行うことのできる機能も備えている。また、制御用ソフトウェアのアップデート等もこのツールを用いて行うことができる（図２、図３参照）。 |
| 構成部品は次の通りである。 |
| （１）ノート型パソコン |
| （２）ETソフトウェア |
| （３）RS-232Cケーブル |
| （４）コミュニケーションアダプタ |
| （５）車両接続用ケーブル |
| ETはソフトウェアのインストールされた一般のノート型パソコンを専用アダプタを通して車両に接続することによりシステムが完成する。これらは全て車両運転席内のみで行うことができるため、作業時間も大幅に短縮される。 |
| 主な機能としては |
| （１）ステータスツール |
| （２）アクテイブ・ダイアゴナスティックコード表示 |
| （３）ログド・ダイアゴナスティック・コード表示 等である。 |
| 建設機械整備の将来展望として、機械自身に情報ターミナルを搭載することで、機械から得られるデータを常時サービス拠点に送付して監視し、異常を示すデータが確認された場合には速やかに顧客に点検・整備の必要性があることを連絡し、顧客の都合に合わせて点検・整備の手順を整える、といったサービスが可能となる（図４参照）。 |
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| 【図】 |
| 図１ ソフトウェアーサービスツール |
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| 出典：「21世紀を迎える建設産業 最新の建機整備技術の電子化（コンピュータ利用）」「建設機械 35巻 ８号」、（1999年８月）、佐藤隆（新キャタピラー三菱）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、60頁 第１図 |
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| 図２ ET外観 |
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| 出典：「21世紀を迎える建設産業 最新の建機整備技術の電子化（コンピュータ利用）」「建設機械 35巻 ８号」、（1999年８月）、佐藤隆（新キャタピラー三菱）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、60頁 写真１ ET外観 |
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| 図３ ETを用いた車両診断 |
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| 出典：「21世紀を迎える建設産業 最新の建機整備技術の電子化（コンピュータ利用）」「建設機械 35巻 ８号」、（1999年８月）、佐藤隆（新キャタピラー三菱）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、61頁 写真２ ETを用いた車両診断 |
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| 図４ 電子化されたサービス体制（構想図） |
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| 出典：「21世紀を迎える建設産業 最新の建機整備技術の電子化（コンピュータ利用）」「建設機械 35巻 ８号」、（1999年８月）、佐藤隆（新キャタピラー三菱）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、65頁 第11図 電子化されたサービス体制 |
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| 【出典／参考資料】 |
| 「建設機械 35巻 ８号」、（1999年８月）、佐藤隆（新キャタピラー三菱）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、59頁〜65頁 |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理 |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 炭鉱用油圧ショベルの保守管理計画（設備保全） |
| ２−１ |
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| 【技術内容】 |
| 露天掘炭鉱で使用する油圧ショベル機の設備保全のための保守管理計画を示す。 |
| 炭鉱用油圧ショベルは資本原価が高いため、その故障は生産原価に大きな影響を与える。予期しない休止時間を回避するには、機械の故障パターンを科学的に分析し、これに基づき適切な保守管理計画を決定する必要がある。 |
| 過去の故障間隔（TBF）データを統計的に処理し、Barlow等のTTTプロット法を用いてショベル機の故障率のトレンド（増加、減少、一定）を決定した。 |
| 保守作業の便宜上、ショベル機をエンジン、油圧系統、トラック、変速機、バケットおよびその他の６つのサブシステムに分け、図１に示すようなサブシステム毎の欠陥樹形図を作成した。 |
| TTTプロット法を用いてサブシステムの故障トレンドを分析した結果、エンジンと他のサブシステムでは故障率のトレンドは「減少」を示し、油圧とバケットは「一定」を示した。この結果から、エンジンと他のサブシステムに対してはブレークダウン保全が最適であり、油圧とバケットに対しては予防保全が適用できることが判明した。同様に、変速機にはブレークダウン保全が、トラックシステムには予防保全が最良の選択である。 |
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| 【図】 |
| 図１ 油圧ショベル機の欠陥樹形図 |
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| 出典：「Maintenance planning of a mining equipment based on evaluation of machine health for the new millennium」、「JOURNAL OF MINES,METALS FUELS VOL.49 NO.1/2」、（2001年１月、２月）、SAMANTA.B、SARKAR.B（Jadavpur University,Calcutta）、MUKHERJEE.S.K（Birla Instute of Technology,Ranchi）著、29頁 Fig.５ Fault tree of shovel machine |
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| 【出典／参考資料】 |
| 「JOURNAL OF MINES,METALS FUELS VOL.49 NO.1/2」、（2001年１月、２月）、SAMANTA.B、SARKAR.B（Jadavpur University,Calcutta）、MUKHERJEE.S.K（Birla Institute of Technology,Ranchi）著、BOOKS JORNALS PRIVATE LTD.発行、26頁〜31頁 |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理 |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 移動型採掘設備の維持管理システム（設備保全） |
| ７ |
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| 【技術内容】 |
| 移動型採掘装置の計画／非計画の維持管理作業を監視し管理するために開発した設備保全システムを紹介する。 |
| 本システムはMicrosoft Accessの元で動作する。プログラムには設備の履歴が保持されており、各機械設備の稼動率、信頼性、保全性の予測に役立つ統計データを提供する。人員・工場の活用に関する統計値、原価報告書、および標準仕様またはユーザ仕様の報告書等を文章および図型式で作成できる |
| 保全部門の活動計画（図１）のモニタリングは作業順序で表示される。予防保全が必要な場合、装置の一部に故障が生じた場合の２ケースについて作業順序が示される。 |
| 故障報告、設備診断、作業モニタリング等のダイアログ画面が用意されている。設備診断ダイアログ（図２）では、必要な作業員、部品、修繕作業時間、関連コストの見積がなされる。 |
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| 【図】 |
| 図１ 保全活動 |
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| 出典：「A maintenance management system for mobile mining equipment」、「Mine Planning and Equipment Selection 96」、（1996）、PANAGIOTOU.G.N、MICHALAKOPOULOS.T.N、KLADIS.C.D（National Technical University of Athens, Greece）著、561頁 Fig.１ Maintenance-Repair activities |
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| 図２ 診断報告ダイアログ |
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| 出典：「A maintenance management system for mobile mining equipment」、「Mine Planning and Equipment Selection 96」、（1996年）、PANAGIOTOU.G.N、MICHALAKOPOULOS.T.N、KLADIS.C.D（National Technical University of Athens, Greece）著、562頁 Fig.３ Diagnosis Report dialog |
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| 【出典／参考資料】 |
| 「Mine Planning and Equipment Selection 96」、（1996年）、PANAGIOTOU.G.N、MICHALAKOPOULOS.T.N、KLADIS.C.D（National Technical University of Athens, Greece）著、A.A.BalkemaPublishers発行、559頁〜563頁 |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理 |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 建設機械の遠隔電子診断（保守情報） |
| ２−１−２ |
| ７ |
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| 【技術内容】 |
| 外国における建設機械の遠隔電子診断による保守情報の伝送について示す。 |
| 建設機械は、故障を抑制して有効稼動率（アベラビリティ）を向上させるために、機械各部に電子化されたセンサを装備して情報を集中的に管理し、故障予知・故障警報を行う電子監視装置（エレクトリック・モニタリングシステム）を装備している。保守タイミング等をオペレータに知らせる機能も合わせ持つ。 |
| 故障の分析データの蓄積や論理的な故障診断技術の開発を背景とした電子診断によって、機械の故障診断（トラブルシューティング）に要する時間が大幅に短縮した。図１にその一例を示す。 |
| キャタピラー社などでは、建設機械に情報発信機器を搭載して各種センサの情報を蓄積し、必要な都度通信衛星を通じてメーカと系列販売店に伝送する仕組みを展開している。図２に同社における集中監視システムの仕組を示す。故障診断に基づく故障予知情報のリアルタイムな取得によって、部品手当て、サービス員の派遣等を行い、稼動率の向上を図っている。日本のメーカも同様なシステムの市場への導入を進めている。 |
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| 【図】 |
| 図１ 故障診断の所要時間例 |
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| 出典：「建設ITの現状と将来展望−海外における情報施工技術の動向」、「建設機械 2002.４」、（2002年４月）、久武経夫（新キャタピラー三菱）著、９頁 図２ 故障診断の所要時間例 |
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| 図２ 建設機械の集中監視システム |
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| 出典：「建設ITの現状と将来展望−海外における情報施工技術の動向」、「建設機械 2002.４」、（2002年４月）、久武経夫（新キャタピラー三菱）著、10頁 図４ 建設機械の集中監視システム |
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| 【出典／参考資料】 |
| 「建設機械 2002.４」、（2002年４月）、久武経夫（新キャタピラー三菱）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、８頁〜14頁 |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理 |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 暗証番号入力による建設・産業車両盗難防止装置（盗難防止） |
| ２−２−４ |
| ７ |
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| 【技術内容】 |
| 暗証番号入力方式による建設・産業車両の盗難防止装置が実用化している。 |
| 新型タイプでは、１台の装置で２通りの暗証番号が入力できる。新型の盗難防止装置とその取り付け例を、図１、図２に示す。また、操作チャートを図３に示す。 |
| 主な特徴 |
| （１）暗証番号は管理者マスター番号とユーザ番号の両方を設定するので、他機とはほとんど共通にならない。 |
| （２）強制的にエンジンを始動されても、ロック機構により移動できない。 |
| （３）バッテリーの交換で一時電源をOFFにしても、本体が暗証番号を記憶しており再登録の必要がない。 |
| （４）車両をリースする場合には、暗証番号を簡単に入力・変更できる。 |
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| 【図】 |
| 図１ 盗難防止装置 |
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| 出典：「建設・産業車両盗難防止装置「ガード」」、「建設機械 2003.５」、（2003年５月）、野崎和計（ケーピーエル）著、50頁 写真１ 盗難防止装置「新型ガード」 |
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| 図２ 取り付け例 |
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| 出典：「建設・産業車両盗難防止装置「ガード」」、「建設機械 2003.５」、（2003年５月）、野崎和計（ケービーエル）著、50頁 写真２ 取り付け例 |
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| 図３ 操作チャート |
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| 出典：「建設・産業車両盗難防止装置「ガード」」、「建設機械 2003.５」、（2003年５月）、野崎和計（ケービーエル）著、51頁 図１ 操作チャート |
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| 【出典／参考資料】 |
| 「建設機械 2003.５」、（2003年５月）、野崎和計（ケービーエル）著、日本工業出版／建設機械編集委員会発行、50頁〜51頁 |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理 |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 建設機械の盗難予防システム（盗難防止） |
| ２−３−１、２−２−４ |
| ７ |
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| 【技術内容】 |
| 本システムは、建設機械の遠隔盗難予防とエンジン始動エリア制限の両システムにより、二重にガードする建設機械の最新盗難予防システムである（図１参照）。 |
| 遠隔盗難予防システムは、インターネットが利用できるパソコンまたは、iモードから、遠隔に操作でき、当該システムをONにするとエンジンがかからない。また、エリア制限システムは、あらかじめGPS衛星で設定したエリア以外では、エンジン始動を制限するとともに、24時間リアルタイムで機械の位置を確認できる。本システムの専用機（図２参照）は、１機関について５まで設定できる。また本システムは、図３のように一部の機種を除き、ほとんどのショベルに装着可能である。 |
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| 【図】 |
| 図１ 最新盗難予防システム |
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| 出典（引用情報）： |
| ・著者の氏名：日立建機 |
| ・表題：日立建機が推奨する最新盗難予防システム サポート／ザクシスガード |
| ・関連箇所：商品情報 |
| ・媒体種別：online |
| ・掲載年月日： |
| ・検索日：（2003年11月7日） |
| ・情報の情報源及びアドレス：http://www2.hitachi-kenki.co.jp/supt_rental/zxguard/index.html |
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| 図２ 装着例 |
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| 出典（引用情報）： |
| ・著者の氏名：日立建機 |
| ・表題：サポート／ザクシスガード |
| ・関連箇所：商品情報 |
| ・媒体種別：online |
| ・掲載年月日： |
| ・検索日：（2003年11月7日） |
| ・情報の情報源及びアドレス：http://www2.hitachi-kenki.co.jp/supt_rental/zxguard/index.html |
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| 図３ 盗難予防装置の特徴 |
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| 出典（引用情報）： |
| ・著者の氏名：日立建機 |
| ・表題：サポート／ザクシスガード |
| ・関連箇所：商品情報 |
| ・媒体種別：online |
| ・掲載年月日： |
| ・検索日：（2003年11月7日） |
| ・情報の情報源及びアドレス：http://www2.hitachi-kenki.co.jp/supt_rental/zxguard/index.html |
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| 【出典／参考資料】 |
| 日立建機、ZAXIS Guard、online、2003年11月7日、http://www2.hitachi-kenki.co.jp/supt_rental/zxguard/index.html |
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| 【技術分類】 |
| １−１ 機材管理１ |
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| 【技術の名称】 |
| １−１−１ 建設機械の盗難防止機能付きのキー（盗難防止） |
| ２−２−４ |
| ７ |
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| 【技術内容】 |
| 建設機械の盗難防止機能付きのキーで、キーを差し込み、あらかじめ定めたIDコードを送信し作動させるものである。IDコードが異なった場合、キーを回してもエンジンと油圧がカットされ、機械は動かない。また、その際ホーンが鳴り、盗難を防ぐ。 |
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| 【図】 |
| 図１ IDキーの仕組み |
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| 出典（引用情報）： |
| ・著者の氏名：コベルコ建機 |
| ・表題：テーマ２．防犯 |
| ・関連箇所：SEエディショングレードアップ |
| ・媒体種別：online |
| ・掲載年月日： |
| ・検索日：（2003年10月15日） |
| ・情報の情報源及びアドレス：http://www.kobelco-kenki.co.jp/g-up/theme02.html |
|
| 【出典／参考資料】 |
| コベルコ建機、パーソナルロックキー、online、2003年10月15日、http://www.kobelco-kenki.co.jp/g-up/theme02.html |
